Бывают случаи когда необходима замена заднего сальника коленвала. Эта проблема распространена на машинах с пробегом около 100 тыс. км. Бываю случаи необходимости провести ремонт раньше или позже. Все зависит от условий эксплуатации. На Ford Fiesta 6 поколения это распространенная проблема. Процедура требует съема коробки передач в обязательном порядке. Сделать это не легко, но все же возможно.
Где стоит задний сальник коленвала?
Задний сальник коленвала – резиновое уплотнение на конце коленчатого вала. Устанавливается в месте выхода коленвала из блока цилиндров. Дальше идет маховик и коробка передач. Сальник предотвращает попадание моторного масла из двигателя наружу. Если упустить эту неисправность, это может привести к масленому голодания и вследствии к повреждению двигателя. Замена заднего сальника коленвала всегда сопровождается снятием коробки передач. Для Ford Fiesta с АКПП эта процедура достаточно трудозатратная. Одному ее выполнить сложно. В домашних или гаражных условиях лучше выполнять съем коробки вдвоем.
Как определить неисправность заднего сальника коленвала?
Как же определить, то что требуется замена заднего сальника коленвала? Визуально это можно определить лишь одним способом. Во-первых в двигателе должен снижаться уровень масла. Скорость зависит от степени изношенности сальника. Кроме это главным показателем будет наличие масляных подтеков на стыке коробки передач и двигателя. Это можно увидеть заглянув под машину или подняв ее на подъемнике. Важно, что потеки обязательно будут именно моторного масла. Потеки трансмиссионного масла говорят уже о другой поломки, скорее всего в коробке передач.
Снятие АКПП на Ford Fiesta 6
Чтобы снять автоматическую коробку передач на Форд Фиеста самостоятельно потребуется инструмент и хорошие домкраты, желательно подкатной гидравлический или винтовой. Также требуется терпение и достаточное количество времени. Процедура требует разбора большого количества деталей. На Форд Фиеста с АКПП установлена коробка с индексом 4f27e. Также она устанавливалась и на другие модели и даже марки автомобилей в основном на модели Ford и Mazda. Для Форда это: Fiesta, Focus, Lynx, Festiva, I-Max, Tierra, Ixion, Laser. Для Mazda это модели: 2, 3, 4, 5, 6, 323, Atenza, Familia, Demio, MPV, Biante, Axela, Tribute, Protege, Premacy, Verysa.
Разбор под капотом
Начинать необходимо с разбора подкапотного пространства, чтобы получить доступ к АКПП сверху. У Форд Фиеста маленькое подкапотное пространство и все узлы в нем находятся очень плотно.
При снятии гидравлических трубок и демонтаже приводных валов возможен розлив трансмиссионного масла. Не допускайте попадания в отверстия мусора и грязи. Коробка передач может выйти из строя.
Порядок демонтажа деталей выглядит следующим образом:
- Аккумулятор;
- Воздушный фильтр и воздуховод;
- Гибкая гофра к дроссельной заслонки;
- Дроссельная заслонка(для удобного доступа к стартеру);
- Полка аккумулятора;
- Блок управления двигателем;
- Блок PCM на левой стенке корпуса аккумулятора;
- Датчики приходящие к КПП;
- Гидравлические трубки;
- Болты крепления АКПП к двигателю доступные сверху.
Разбор подвески
Независимо от порядка понадобиться частично разобрать подвеску, чтобы отсоединить привода от ступицы колеса и вытянуть их из коробки передач. Порядок действий:
- Открутить болт крепления тормозной шланги к стойке.
- Открутить и снять с кулака рулевой наконечник.
- Открутить болт нижней шаровой, использовав монтажку вывести рычаг подвески из зацепления.
- Отводя всю стойку в сторону, необходимо аккуратно вынуть шлицы привода из кулака.
- Чтобы вытянуть привода из коробки понадобиться немного сноровки. Необходимо использовать приспособление наподобие обратного молотка. Плотную проволоку обвязать за утолщение привода возле кпп. На другой конец необходимо привязать что-то тяжелое. По принципу обратного молотка нужно выдернуть приводной вал. Правый привод имеет промежуточный подвесной подшипник. Не забудьте открутить его хомут.
Снятие стартера
Очень важная процедура – снятие стартера на Форд Фиеста. Он находится слева снизу от дроссельной заслонки до масляного фильтра. Его нужно снять, чтобы получить доступ к гайкам крепления гидротрансформатора(ГТС) к маховику. Если это не сделать, можно повредить шлицы, при снятии коробки. На Ford Fiesta ГТС крепиться к маховику четырьмя гайками. Нужно проворачивать шкив коленвала по кругу, чтобы открутить очередную гайку в окне стартера. Процедура крайне неудобная, но крайне необходимая. Стартер расположен в неудобном месте.
Снятие АКПП Форд Фиеста
Перед снятием АКПП нужно снять заднюю подушку. Далее необходимо вывесить двигатель. При снятой коробки он останется на одной левой подушке. Подпирать необходимо домкратом с куском доски, чтобы не повредить поддон. Второй домкрат устанавливается под АКПП. Снимается левая подушка крепления агрегата. Немного наклонив всю конструкцию нужно выкрутить оставшиеся 6 болтов крепления кпп. Они находятся со стороны двигателя.
Болты имеют разную длину. Важно запомнить их расположение или пометить.
Немного покачивая коробку нужно отвести ее от двигателя и опустить вниз на домкрате и удалить ее из-под машины. АКПП может начать сниматься без бублика, если его перекосило при отстыковке коробке. Снять ее без бублика возможно. Потребуется выкрутить шпильки крепления подушки и немного сноровки. Коробка тяжелая и неуклюжая. Весит она порядка 50 кг. Подпирать коробку нужно через кусок доски, иначе можно погнуть поддон.
Замена заднего сальника коленвала
Чтобы получить доступ к сальнику нужно снять маховик. Теперь доступна замена заднего сальника Ford Fiesta c АКПП. Необходимо визуально произвести осмотр сальника, его крышки и пространства вокруг.
Признаки указывающие на протечку заднего сальника коленвала:
- Явная течь масла из-под сальника;
- Черный след от масла в нижней части двигателя;
- Общая маслянистость поверхности двигателя и колокола КПП внутри;
- Капли моторного масла со стыка при отстыковке коробки от двигателя;
- Повреждение сальника;
- Потеря сальником своих свойств(резина дубовая и не пластичная).
Нужно открутить болты на крышке сальника и снять старый. Он может немного прилипнуть. Придется аккуратно прибегнуть к монтажке, чтобы поддеть сальник.
Новый задний сальник коленвала на Форд Фиеста лучше брать оригинальный, стоимость его невысокая. Пластиковая втулка нужна для установки. Замена заднего сальника коленвала на Ford Fiesta лучше производить имея на руках руководство по ремонту и обслуживанию. Также понадобиться терпение и помощник
Сколько стоит замена?
Эту процедуру можно произвести также в сервисе. Стоимость замены заднего сальника коленвала на Ford Fiesta с АКПП начинается от 5 тыс. рублей. Каждый сервис устанавливает свои цены. Такой ремонт может обойтись и в 20 тыс. рублей, что для ценовой категории Форд Фиеста явно дорого.
Попутно можно выполнить другие работы с АКПП: замена масла, замена фильтра АКПП, ремонт АКПП.
