Принцип работы вискомуфты

Конструкция автомобиля предполагает множество различный устройств. Иногда они сложные, иногда простые. Принцип работы вискомуфты знает очень мало людей. Зачем она нужна и какую функцию выполняют.

Вискомуфта это

Вискомуфта – устройство для передачи крутящего момента при помощи специальных вязких жидкостей. Изобрел такой способ передачи энергии в 1917 году Мелвин Северн. На автомобиле, изобретение впервые установили на Jensen Interceptor FF в качестве блокировки межосевого дифференциала.

Принцип работы вискомуфты

Вискомуфта используется для:

• Активизации полного привода;
• Включения блокировки дифференциалов;
• В приводе системы охлаждения двигателя.

Принцип работы вискомуфты основан на свойствах неньютоновских или дилатантных жидкостей. Воздействуя на них, меняется их плотность и они расширяются. Это составы на основе различных силиконов.

Блокировка и полный привод

Вискомуфту используют, чтобы подключить систему полного привода или блокировку без использования принудительного включения. В корпусе находятся диски, которые связаны с ведущим и ведомыми валами. Пространство почти полностью заполнено дилантной жидкостью. Между дисками зазор составляет порядка 0.3 мм. В обычном состоянии жидкость имеет хорошую текучесть. Когда возникает пробуксовка, скорость вращения вала значительно увеличивается. От этого нагревается жидкость в вискомуфте. Она густеет и начинает цеплять за собой другой диск. Блокировка дифференциала или полный привод подключается самостоятельно. Когда жидкость в вискомуфте остывает, все возвращается в первоначальное положение. Таким образом нет необходимости водителю принудительно включать и выключать систему. Столкнувшись со сложным дорожным покрытием, автомобиль сам подключит дополнительные системы привода.

Система охлаждения

Похожий принцип работы вискомуфты находящейся в системе охлаждения двигателя. Здесь она отвечает за своевременное включение вентилятора. Однако здесь упор сделан на температурный режим. Неньютоновая жидкость находится в камерах, которые закрыты пружинными клапанами. Которые в свою очередь связаны с биметаллической полосой. От ее степени нагрева зависит какое количество жидкости попадет в отсек с дисками. Чем выше температура, тем больше жидкости поступает и быстрее крутится вентилятор. Обратно она под действием центробежной силы постепенно уходит через сливные каналы. Скорость вентилятора при этом уменьшается. Такой механизм очень удобен, однако в последнее время все большее распространение получают электрические вентиляторы. Они включаются блоком управления двигателем при необходимости, на основании датчиков температуры.

Преимущества и недостатки

У каждой системы и агрегата есть свои плюсы и минусы из-за которых их используют или нет. 

Преимущества вискомуфты

• Простая конструкция;
• Дешевая стоимость изготовления;
• Отсутствует зависимость от электроэнергии бортовой сети;
• Работоспособность при длительном простое;
• Не подвержена негативному влиянию влаги;
• Плавность и постепенное повышение нагрузки;
• Не требуется технического обслуживания.

Недостатки вискомуфты

• Небольшая задержка при срабатывании;
• Возможный перегрев(в трансмиссии);
• Громоздкость;
• Отсутствие возможности включения вентилятора при заглушенном двигателе;
• Мощность двигателя расходуется на работу вентилятора;
• Слабая ремонтопригодность.

Признаки нерабочей вискомуфты

Этот узел, как и любой другой может сломаться. Принцип работы вискомуфты позволяет понять какие неисправности могут появиться. Основные неисправности можно диагностировать по:

• Наличие потеков жидкости на корпусе;
• Обороты вентилятора одинаковые на холодном и прогретом двигателе;
• Шумы или вибрации.

Как проверить вискомуфту?

Проверить исправность можно несколькими способами. На запуская автомобиль необходимо покрутить вентилятор рукой. Он должен крутиться с небольшим сопротивлением. Однако у него не должно быть инерционного эффекта. Далее нужно запустить двигатель. Небольшой легкий шум должен исчезнуть. Немного прогрев мотор, попробуйте остановить вентилятор куском плотной бумаги или картона. Ни в коем случае не пытайтесь сделать это руками или пальцами. При исправной вискомуфте лопасти остановятся преодолевая некоторое сопротивление. 

Чтобы точно диагностировать поломку, нужно демонтировать вискомуфту с автомобиля и нагреть ее. Причем сделать это можно строительным феном или в кипятке. Нагретый узел должен сопротивляться вращению, если он исправен. Поворачивающаяся нагретая вискомуфта говорит о ее неисправности. Дилатантная жидкость внутри вытекла.

Гул, шум и люфт может означать о неисправном подшипнике.

Ремонт вискомуфты

Вискомуфту можно отремонтировать. Для этого нужно залить рабочую жидкость или долить ее до необходимого уровня. Такая жидкость для вискомуфты может иметь различное название: жидкость для ремонта, масло для ремонта или силиконовая жидкость.