С наступлением холодов появляется проблема обледенения дорожного покрытия. Это негативно сказывается на безопасности дорожного движения. Чем посыпают дороги зимой дорожные службы знают не многие. Вопрос очень актуальный и волнует автовладельцев. В каждом регионе или стране могут применять свои составы для противообледенения.
Виды реагентов
Чтобы обеспечить безопасность движения в зимний период используют следующие виды реагентов:
- Жидкие – применяются при понижении температуры до -7 градусов. Основным компонентов служит хлорид кальция, хлорид натрия или магния. Они разводятся в определенной пропорции.
- Твердые – сыпучие составы на основе хлорида кальция, натрия или магния. Используют при понижении температуры до -15 градусов.
- Комбинированные – смешивание хлорида кальция, натрия и магния с другими сыпучими материалами. Это может быть песок, щебень, отсев и другие компоненты увеличивающие сцепление с покрытием дороги.
Хлорид кальция – пищевая добавка Е509, которая используется в купорке, для молочных продуктов и обработке мяса.
Хлорид натрия(галит) – соль с невысокой степенью очистки. Более известна как техническая соль или минеральный галит.
Хлорид магния – бишофит, очень эффективное средство для плавления льда. Обладает рядом недостатков, среди которых главное повышение коррозии металла.
Вред реагентов
Средства, чем посыпают дороги зимой, в большинстве безвредны. Современные противогололедные реагенты в своем чистом виде не вредят автомобилю и окружающей среде. Однако почему, в тех регионах где обильно применяют химические реагенты, существует проблема ускоренной коррозии автомобилей? Это связано со смешиванием зимних реагентов с другими веществами: углерод, сера, каучук, мовили, стеклоочиститель, частички дороги, грязь и т.д. Смешиваясь вместе образуется состав, который негативно влияет на кузов автомобиля.
При использовании песка, щебня или отсева увеличивается пескоструй кузова. Также в реагентах может использоваться свинец, мышьяк или ртуть.
Чем посыпают дороги за границей?
В Москве посыпают дороги несколькими видами зимних реагентов. В качестве опережающих мер использую водный состав из хлорида натрия(около 6%) и хлорида кальция(около 22%). Он не позволяет прилипать снегу к полотну. Снег легче убирается.
Обледенелые дороги при температуре до -15 градусов обрабатывают все теми же хлоридом кальция и натрия. Пропорция составляет 2:8.
На федеральных трассах и скоростных участках используется соль с добавками соли муравьиной кислоты, хлоридами натрия и калия.
Для газонов применяют состав с повышенным количеством хлорида калия в качестве удобрения до 25%.
Чем посыпают дороги в Европе?
В Европе некоторые страны на законодательном уровне запрещено использование соли. Они используют в качестве противогололедного вещества каменную крошку или остатки вулканической лавы. Их измельчают до мелкой фракции. Экологичный материал. Весной собирают с дорог, промывают и применяют повторно.
Чем посыпают дороги в Японии?
В Японии снег убирают вручную. Там не использует реагенты, соль или песок. Зима кратковременная и малоснежная.
Чем посыпают дороги в Финляндии?
В северных странах, в том числе и в Финляндии применяют каменную крошку. Она просыпается после обильного снегопада. В Норвегии существую подогреваемые дороги. Стоимость такого полотна очень большая.
Чем посыпают дороги в США?
В США посыпают дороги зимой составом на основе хлорида магния.
Чем посыпают дороги в Швеции?
В швеции используют метод, который придумал ученый Торгейр Ваа. Это песок смешанный с горячей водой в пропорции 7:3. Высокая эффективность способа при большом трафике дорожного движения.
В некоторых странах таких как Польша, Чехия или Швейцария использует хлорид кальция. Обусловлено это дешевизной материала.
Как защитить авто от реагентов?
Тем, чем посыпают дороги зимой уже понятно. Вред автомобилю может быть нанесен в долгосрочном периоде. Это повышенная коррозия и пескоструй. Чтобы снизить влияние реагентов нужно защитить автомобиль. Самый дорогостоящий способ – оклейка кузова полиуретановой пленкой. Реагенты будут оседать не на кузове, а на бронепленке. Смыть их не составит труда.
Если такой вариант не по карману нужно придерживаться таких рекомендаций. Раз в неделю необходимо вымывать кузов, арки и днище. Если регион славится своей влажностью и большим количеством реагентов, например Санкт-Петербург, желательно выполнять мойку каждый день, в конце рабочего дня. Хорошо это делать на ближайшей мойке возле дома или подземной стоянке вашего авто.